全站儀免棱鏡測量在隧道施工中的應(yīng)用與誤差分析
全站儀免棱鏡測量技術(shù)通過無合作目標(biāo)激光測距,極大提升了隧道施工測量的效率與靈活性,已成為現(xiàn)代隧道工程建設(shè)中不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)。其應(yīng)用廣泛,但與之伴隨的測量誤差也需進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)分析與控制。
一、 免棱鏡模式在隧道施工中的主要應(yīng)用
隧道開挖斷面測量與超欠挖分析:這是其最核心的應(yīng)用。測量人員無需進(jìn)入剛爆破后不穩(wěn)定、危險的掌子面區(qū)域,即可在安全距離外快速獲取掌子面輪廓的海量三維點云數(shù)據(jù)。通過與設(shè)計斷面進(jìn)行疊加對比,能立即計算出超挖和欠挖量,指導(dǎo)下一循環(huán)的掘進(jìn)和支護(hù)作業(yè),有效控制開挖質(zhì)量,減少混凝土超耗。
隧道初支與二襯檢測:在初期支護(hù)和二次襯砌施工后,使用免棱鏡模式可快速掃描隧道內(nèi)壁,檢測襯砌的平整度、垂直度,并核查其厚度是否滿足設(shè)計要求,確保結(jié)構(gòu)安全。
隱蔽或危險區(qū)域測量:對于隧道拱頂、高處或存在掉塊風(fēng)險的區(qū)域,免棱鏡模式可以輕松完成測量,避免了架設(shè)棱鏡的困難和風(fēng)險。
施工進(jìn)度監(jiān)控與工程量核算:定期對隧道洞身進(jìn)行掃描,通過三維建??梢跃_計算土石方開挖量、支護(hù)混凝土方量等,為工程計量和進(jìn)度管理提供可靠依據(jù)。
變形監(jiān)測:在對穩(wěn)定性要求極高的隧道中,可在關(guān)鍵點位設(shè)置照準(zhǔn)標(biāo)志,定期使用免棱鏡模式測量其三維坐標(biāo),監(jiān)測圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的微小變形。
二、 全站儀免棱鏡測量的誤差分析
免棱鏡測量雖然便捷,但其誤差來源比有棱鏡模式更為復(fù)雜,主要可分為以下幾類:
儀器本身誤差:
測距誤差:免棱鏡測距精度通常低于有棱鏡模式,一般在±(2-5)mm + 2ppm左右。其精度易受目標(biāo)表面特性影響。
測角誤差:與有棱鏡模式相同,包括豎盤和水平盤的刻劃誤差、軸系誤差等。
與目標(biāo)物相關(guān)的誤差(主要誤差來源):
目標(biāo)表面特性:這是最大的誤差源。激光束在粗糙、暗色、多孔或吸光的表面(如粗糙巖面、噴射混凝土面)會發(fā)生漫反射,導(dǎo)致接收信號弱,測距精度顯著下降,甚至無法測距。反之,光滑、明亮、高反射率的表面(如濕滑巖面、金屬構(gòu)件)則測量效果較好,但可能產(chǎn)生鏡面反射,導(dǎo)致測點位置并非瞄準(zhǔn)點。
入射角度:當(dāng)激光束與被測表面不垂直時,有效反射面積減小,回波信號強度降低,極大增加測距誤差和失敗概率。一般要求激光束與目標(biāo)面夾角大于45°,最好接近90°。
操作與環(huán)境誤差:
對準(zhǔn)誤差:免棱鏡測量的是儀器瞄準(zhǔn)點的坐標(biāo),若瞄準(zhǔn)位置錯誤(如瞄準(zhǔn)了凹凸不平表面的突出點或凹陷處),將直接帶來粗差。要求測量員具有豐富的經(jīng)驗,并能判斷點云數(shù)據(jù)的可靠性。
大氣條件:隧道內(nèi)粉塵、水汽、煙霧等會吸收和散射激光,導(dǎo)致信號衰減,影響測程和精度。
震動與風(fēng)流:施工機械的震動和隧道內(nèi)的風(fēng)流會使儀器輕微晃動,影響瞄準(zhǔn)和測角精度。
全站儀免棱鏡模式以其高效、安全的特點,徹底改變了隧道施工測量的工作方式。然而,必須清醒認(rèn)識到其誤差來源的復(fù)雜性。
為保障測量精度,建議采取以下措施:首先,在關(guān)鍵控制測量(如導(dǎo)線延伸、精密變形監(jiān)測)中,仍應(yīng)優(yōu)先使用有棱鏡模式。其次,使用免棱鏡模式時,應(yīng)盡量瞄準(zhǔn)平整、光滑、且激光束與之垂直的目標(biāo)面。最后,對重要部位應(yīng)進(jìn)行多次測量并取平均值,或采用“蛙跳法”設(shè)站多次觀測,通過數(shù)據(jù)處理剔除粗差,并始終對測量結(jié)果進(jìn)行交叉驗證,以確保隧道貫通萬無一失。
南京環(huán)球測繪儀器公司提供測繪儀器銷售,測繪儀器維修,測繪儀器檢定,全站儀租賃,工程測量業(yè)務(wù)承接。 需要購買全站儀、GPS-RTK、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、三維激光掃描儀等測繪儀器,或有測繪儀器相關(guān)問題可以聯(lián)系南京環(huán)球測繪。
更多相關(guān)
無人船測量技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用及未來
無人船,又稱自主航行船只(AutonomousSurfaceVehicle,ASV),是通過電子設(shè)備、傳感器、計算機算法等技術(shù)實現(xiàn)自我導(dǎo)航和操作的船舶。隨著科技的進(jìn)步,無人船在多個領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大...
華測、中海達(dá)、天寶等測繪設(shè)備制造企業(yè)披露2017年上半年財報,凸顯測繪儀器行業(yè)蓬勃發(fā)展
近日,華測、中海達(dá)、天寶等測繪儀器制造企業(yè)陸續(xù)公布了2017年上半年的財務(wù)報告,半年來,這些企業(yè)效益如何?利潤如何?這些高達(dá)數(shù)千萬甚至數(shù)億元的利潤中,是否有一份你的功勞在里面?南京環(huán)球測繪儀器網(wǎng)通...
中緯ZG20RTK主板定制,體驗更新
中緯ZG20RTK主板定制,體驗更新 當(dāng)前國家經(jīng)濟建設(shè)的高速發(fā)展,各工程及測繪技術(shù)人員對測量儀器如GPS-RTK的各方面要求也越來越高,產(chǎn)品既要精度高,又要穩(wěn)定性好、還要抗干擾性強,因此GPS-...
徠卡造船助手在華東某船廠分段測量中的應(yīng)用
華東某船廠歷史悠久,是國內(nèi)規(guī)模較大的現(xiàn)代化造船基地之一。該船廠能夠建造全系列液化氣船、超大型集裝箱船以及公務(wù)船、科考船、破冰船等特種船舶,造船工藝達(dá)到了國際先進(jìn)水平。對于船體分段測量是造船過程中最...
利用測繪無人機進(jìn)行國土測繪事半功倍
無人機就像是人們在天空中的一雙“眼睛”。借助這雙“慧眼”,我們得以透過全新的視角發(fā)現(xiàn)城市與自己、追尋山川與河流、俯瞰農(nóng)田與湖泊、洞察樹木與高樓......將國土自然的魅力風(fēng)光一覽無余。而基于測繪無...
徠卡棱鏡和支架合理搭配,更易獲得高精度測量成果!
以前我們介紹了徠卡原裝基座以及腳架等能夠提高測量精度,這期我們將會講到棱鏡和支架對全站儀測量精度的影響。 大家在測量過程時可能會遇到這些問題:測量環(huán)境良好,但測距長度大打折扣,達(dá)不到標(biāo)稱測程;短...
我國六次大規(guī)模的珠峰高程測量
在測繪人的眼中,珠峰的歷史其實就是一部測繪史。早在1717年,清政府編制的《皇輿全覽圖》中就明確地標(biāo)注了珠穆朗瑪峰的位置。從1852年開始,不同的國家開始對珠峰高程進(jìn)行測量?! ?966-1968...
龔健雅院士:標(biāo)準(zhǔn)化是中國測繪走向世界的必經(jīng)之路
武漢大學(xué)龔健雅院士多年來致力于測繪地理信息標(biāo)準(zhǔn)化工作,他牽頭編制的國際標(biāo)準(zhǔn)《地理信息影像與格網(wǎng)數(shù)據(jù)的內(nèi)容模型及編碼規(guī)則第一部分:內(nèi)容模型》,作為中國主導(dǎo)編制的首個地理信息國際標(biāo)準(zhǔn)已正式發(fā)布。日...